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????激情的動力操控表現 相信喜愛汽車運動的朋友會很滿意CTS的表現，310匹的功率輸出與6.3秒百公里加速，FR（前置后驅）的布局這些都是純粹運動車型的表現。作為一款豪華運動轎車，強大的動力必然是其首要的追求。
????全新凱迪拉克CTS搭載的3.6升310匹馬力SIDI全鋁雙模智能直噴發動機可謂傲視群雄。融合全球尖端技術、榮膺“全球十佳發動機”的3.6L SIDI直噴發動機，最大功率提升了15%，最大扭矩增加8%，從而實現了同級中最高的功率輸出310匹（229千瓦），和6.3秒的百公里最快加速。配合全球領先的SIDI雙模直噴發動機，全新凱迪拉克CTS還首次采用了Hydra-Matic 6L50手自一體六速自動變速箱，不僅手動自動切換順暢，還可以通過降低發動機的轉速來改善整體的油耗。
????猛的踩下油門，你可以感覺到大排量跑車強大扭距的展現，仿佛車尾都要左右擺動，但不用擔心，CTS強大的車身穩定系統可以在不限制發動機輸出的前提下穩定車身。
????在駕駛性能方面，凱迪拉克研發團隊凱迪拉克再次將全新CTS送到著名的“真理之環”——紐伯林賽道北圈上進行調校，優化了高速過彎的操控穩定性和安全性。工程團隊還在中國、北美和歐洲城市街道與鄉村公路上，針對各種路況和駕駛環境，使用各種方法測試全新凱迪拉克CTS，從而歷練出敏銳精準的第三代豪華后驅平臺底盤集成控制系統。
????鑒于全新凱迪拉克CTS加寬的輪距，凱迪拉克工程師們全新優化了長短臂式獨立前懸架和多聯桿式的后獨立懸架的幾何學構造，標配于兩款3.6L車型上的FE3懸掛非常注重高性能的運動表現，精準高性能操控給駕駛者更多的信心。配合同級最大的18英寸鋁合金鍍鉻輪圈，全新凱迪拉克CTS選取了米其林品牌旗下獲得多項國際殊榮、標配于頂級跑車上的Pilot Sport PS2輪胎，賦予了整車更強悍的路面抓地力和更卓越的過彎表現，同時也優化了車體的高效制動表現。
????使用全鋁制造工藝的上下長短臂控制臂和連接接頭，有效降低了車身重量的同時，也降低了減震幅度，從而提高了全新凱迪拉克CTS的抓地能力和操控精準反應性能。帶有獨立子框架結構的多聯桿式的后獨立懸架，展現了全新凱迪拉克CTS的工程師們對卓越懸掛運動學的深刻理解，讓駕駛者擁有超凡的駕乘和操控體驗。優化后的懸架系統使整車剛性提高了40%，并且與四個巨大、精密結構的橡皮托架相隔離，降低了車身的震動噪音。在遇到顛簸路況時，后懸掛的托架設計既有韌性，又能保持全新凱迪拉克CTS的堅實動力。全新凱迪拉克CTS的前后懸架都采用了中空橫向穩定桿，有效減輕了整車重量，并且與運動懸掛精確匹配。
????總結
????在汽車運動品牌里，新CTS還是要面對寶馬和奧迪的競爭，依然需要冷靜地頭腦來考慮如何更好地滿足你的顧客，操控的穩定性，動力的表現。甚至還要考慮讓你的發動機不是那么費油等等。全新CTS的操控和動力表現非常不錯，在降低油耗和產品設計方面也及時做出調整。一系列的測試讓我們對它底盤機械性能的優良感覺非常滿意，輪胎的抓地力也很到位。關掉車身穩定系統后的“漂移”，那種隨時體驗重心移動的快感讓人上癮。考慮CTS的價格定位，仿佛沒有什么優勢。但把它駕乘樂趣算進去，考究的做工，先進的技術，也許不如那些大馬力跑車更運動，但是不要忽視了它超群的底盤性能和凌厲的外觀使它為更多的人群所歡迎。
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