?豐田召回的技術原因提到豐田召回現在可以說是地球人都知道了。豐田汽車在2009年就已經出現了多次大規模的召回，而這次豐田公司的多款車型又因油門踏板問題被召回，事件幾乎涉及全球，天津一汽豐田也于1月28日向國家質檢總局提交召回報告，宣布召回2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛國產RAV4。這與豐田公司強調全球擴張，造成產品開發設計過程被削弱；再加上不顧一切地削減成本有絕對的關系，是導致質量問題激增的主要原因。
豐田稱這次的油門踏板卡阻問題，發生在油門踏板機構內部一個用來增加阻力、使踏板穩定牢靠，從而帶來適當“感覺”的摩擦裝置。裝置中有一個閘瓦，在踏板正常操作時，它會和鄰近的一個表面產生磨擦。由于所使用材料和耐用性的問題，以及一定的環境條件（如：長期開暖風吹腳下位置）影響，這些表面在一定時間過后會卡滯現象，也就是開始卡住后又緩慢放開，嚴重的會出現卡死的現象。 專家認為這應該就是一個嚴重的設計缺陷！憑豐田多年的開發經驗，竟然在設計時沒有考慮到長期使用后磨損和老化的情況；同時這也是零部件選材時，一味地追求降低成本使用質量較差的原材料造成的。
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?這個問題在達到一定磨損和老化的程度時，摩擦力會增大到使踏板復位緩慢的程度，從而導致收油后發動機的轉速回落地比較緩慢。在極少數情況下，會導致踏板卡死，使節氣門保留在一定的開度狀態，這時就會使發動機處在繼續加油的狀態，這跟以前常說的柴油車飛車現象極其相似。如果駕駛員處理不當，不采取緊急制動的話，很容易造成車輛失控，特別是在車輛較多的擁堵路段，極易引發交通事故。
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