中國國家電網公司計劃２０１０年在全國建設７５座充電站和６２０９個交流充電樁。
????新華網天津５月１４日電（記者 張濤 王宗凱）自今年５月底開始，天津將興建首批１００個電動汽車充電樁。到７月中旬，這些充電樁就可投入使用，基本覆蓋了這個中國北方港口城市的全市范圍。
????這只是中國國家電網公司進入新能源汽車行業雄心勃勃的計劃的一部分。這家擁有電力資源優勢的公司計劃是，２０１０年將在全國建設７５座充電站和６２０９個交流充電樁。
????雖然目前國內電動汽車的產銷量還比較小，但是新能源汽車產業在世界范圍內日漸興起的趨勢已經明朗化。在國際金融危機背景下，發達國家和跨國公司都在尋找走出危機和危機后引領全球經濟的新技術和新的產業支柱，而新能源汽車無疑是各國爭相發展的重點。
????為在新一輪汽車競爭中搶占制高點，世界各國如日本、德國、法國、韓國等紛紛出臺政策支持新一代電池和電動車的開發，力度之大前所未有。美國目標是到２０１５年使美國插電式電動車累計數量達到１００萬輛。
????根據國家發改委、科技部出臺的新能源汽車規劃要求，到２０２０年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為６５００萬輛。
????自２００７年國家實施新能源汽車準入管理以來，中國已有１８家企業的混合動力客車、純電動乘用車、工程車等近百個車型的新能源汽車產品通過了審查，進入了市場。
????但新能源汽車普及一直面臨基礎設施的制約。隨著新能源汽車產業規模的不斷擴大，國內充電站等基礎設施短缺的矛盾將進一步突顯。在政府的全力支持下，作為配套設施的充電站，電網、石油等能源企業也都緊鑼密鼓地加快布局的步伐。
????“充電站一旦形成規模，將為中國新能源汽車行業發展掃清一大障礙。”國家電網天津市電力公司總經理張寧說。
????加快電動汽車市場化運營，不僅需要成熟的技術、更長的續航里程、敏銳的加速性，更需要充電樁布設、電池的后期處理等一系列龐大的系統來支持電動車的日常使用，尤其是遍布城市各個角落的充電樁是電動車能否盡快投入市場的關鍵所在。
| 
