近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2月，自主品牌乘用車銷售78.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，跑贏乘用車整體市場(chǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，其市場(chǎng)份額達(dá)到48.2%，同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。
統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，從今年前兩個(gè)月的銷售情況來(lái)看，購(gòu)置稅政策對(duì)自主品牌銷量的影響并不顯著，如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等大多數(shù)自主品牌同期銷量均呈較快增長(zhǎng)狀態(tài)。對(duì)此，汽車行業(yè)分析師封士明表示，眼下自主品牌在品牌和產(chǎn)品力上均有了長(zhǎng)足進(jìn)步，尤其在20萬(wàn)元內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，即便沒(méi)有政策扶持，自主品牌也有足夠?qū)嵙Ω腺Y品牌“叫板”。
SUV仍是銷量提升主力
經(jīng)過(guò)1月的短暫低迷，2月自主品牌銷量開(kāi)始快速增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1~ 2月，自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售176.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，其增速與乘用車整體增速基本持平。
值得注意的是，自主品牌1~2月的市場(chǎng)份額占比為45.8%，跟2016年全年相比仍提高了2.6個(gè)百分點(diǎn)。從具體企業(yè)來(lái)看，2月，中國(guó)分車型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城占得5、6、7共三席，相比去年全年銷量排名均有所上升。
此外，前兩個(gè)月，廣汽乘用車的銷量達(dá)7.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.3%；上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售7.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.41%；東風(fēng)乘用車?yán)塾?jì)銷售3.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.26%。
可以看到，盡管增速有所放緩，但在今年1~2月，自主品牌仍處于一個(gè)較好的銷量增長(zhǎng)狀態(tài)。對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示，1~2月，自主品牌SUV車型銷量增長(zhǎng)較快，很好地帶動(dòng)了其整體銷量向上攀升。
對(duì)此，封士明向記者表示，從今年前兩個(gè)月的情況來(lái)看，SUV仍是自主品牌銷量提升的主要帶動(dòng)力量，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)3~5年，此情況仍將延續(xù)。
受購(gòu)置稅優(yōu)惠收窄影響小
1~2月的自主品牌銷量增長(zhǎng)情況，顯然和此前業(yè)內(nèi)所預(yù)計(jì)的情況不完全符合，不僅如此，記者了解到，目前自主品牌的銷量增長(zhǎng)，也并不是由于在銷售價(jià)格上進(jìn)行了較大讓利。
封士明告訴記者，和此前低價(jià)路線不同，目前自主品牌在品牌和產(chǎn)品力上已有較大幅度提升，這也是在購(gòu)置稅優(yōu)惠收窄情況下，今年前兩個(gè)月自主品牌仍保持較快增長(zhǎng)的主要原因。
分析認(rèn)為，隨著自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的逐漸提升，目前在20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合資品牌和自主品牌的界限已十分模糊，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇此價(jià)格區(qū)間內(nèi)車型，更加在乎的是產(chǎn)品口碑、性價(jià)比等，并不太在意品牌。（據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞） | 
